Année : 2014
Prix : 110 000,00€
Dimensions : 8,45 m x 2,70 m
Motorisation : MERCURY VERADO 2 x 225 cv DTS
Configuration : coque open, console centrale avec WC et douche, grand bain de soleil avant.
Equipements et options :
Année : 2019
Prix : 60 000,00 €
Dimensions : 6,95 m x 2,48 m
Motorisation : MERCURY V6 225 cv , seulement 73 heures de marche
Equipements et options :
Année : 2019
Prix : 99 000,00 € VENDUE ...
Kilometrage : 63 000 km
Motorisation : V10 5,2l 525 cv , boite automatique
Pack carbone intérieur / extérieur
freins céramique
Voiture en parfait état, très ludique et facile à conduire.
Année : 2023
Prix : 790 000,00 € ttc
Dimensions : 11,12 m x 3,43 m
Motorisation : MERCURY VERADO V8, 3 x 300 cv avec joystick JPO ( inclus pilote automatique et ancre virtuelle ). Moins de 100 heures de marche.
Equipements et options :
Année : 2025
Dimensions : 6,47 m x 2,59 m
Motorisation : MERCURY 250 cv V8 CMS, commandes DTS électriques
Equipements et options :
Couleurs : gel coat blanc ; moteur blanc, logos rouges, tauds bleu marine
Restauration et amélioration Outrage 25
Après une première année d’utilisation par son propriétaire (acheté chez Mas Marine), le bateau nous a été confié afin de réaliser différentes améliorations sur la coque, ainsi qu’une remotorisation complète.
Ce Boston Whaler 25 Outrage de 1989 présentait une très belle base pour un refit.
Année : 2025
Dimensions : 8,92 m x 2,44 m
Motorisation : MERCURY RACING 500 R avec embase "Sportmaster"
Equipements et options :
Année : 2025
Dimensions : 9,84 m x 3,21 m ( carte de circulation )
Motorisation : MERCURY V8 6,2l MPI , 2 x 350 cv , embases BRAVO III et joystick AXIUS.
Equipements et options :
Année : 2014
Prix : vendu
Dimensions : 8,39 m x 2,59 m
Motorisation : MERCURY V8 350 magnum MPI, 300 cv , embase double hélice BRAVO III, commandes électriques DTS. (217 heures)
Equipements et options :
Remotorisation et remise à niveau
Véritable référence parmi les modèles classiques de la marque, le Boston Whaler 25 Outrage reste aujourd’hui l’un des bateaux les plus emblématiques de la gamme « classic ». Cet exemplaire de 1986, arrivé à l’atelier pour une remotorisation complète, présentait une coque dans un très bel état général et surtout entièrement d’origine, n’ayant jamais été repeinte.